MaK DE2700 / ME26 / Di6

Die Geschichte der MaK DE2700 steht unter einem unglcklichen Stern. Siemens und MaK entwickelten die Baureihe 1996 fr die norwegische Staatsbahn NSB. Mit einer Motorleistung von 2.660 kW sollte sie als neue Universallokomotive Di6 vor schwere Gterzge und dank einer Zugheizung auch vor schnelle Personenzgen zum Einsatz kommen. Sie war als Ersatz fr die in die Jahre hekommenen Nohabs gedacht.
Die Di6, deren Entwicklung auf der DE1024 (BR 240 der DB) beruhte, bereitete jedoch immer wieder gravierende Probleme: Zwei der zwlf gelieferten Fahrzeuge brannten aus, eine erlitt einen Unfallschaden. Nachdem das Herstellerkonsortium Siemens/MaK ein Ultimatum zur Beseitigung der Mngel nicht einhalten konnte, gab die NSB elf Loks zurck. Siemens musste den bereits bezahlten Kaufpreis plus Schadenersatz zurckzahlen. Um keinen Totalverlusst zu erleiden, wurden die Maschinen bei Siemens berarbeitet und dem hauseigenen Lokpool "Siemens Dispolok" zugeteilt. Seitdem wurden die nun ME26 genannten Fahrzeuge vor allem an die luxemburgische CFL und verschiedene deutsche Eisenbahnverkehrsunternehmen vermietet.
Vor kurzem kaufte Vossloh (ex MaK) die Lokomotiven. Die Kieler bentigen die Loks, um sie der Connex-Tochter Nord-Ostsee-Bahn (NOB) als DE2700 zur Verfgung stellen zu knnen, die ab 2005 die sogenannte Marsch-Bahn bedienen wird. Connex bestellte bei Vossloh einen neuen Dieselloktyp, der wohl nicht rechtzeitig zur Serienreife kommen wird.